@phdthesis{bibcite_824,
  author = {{\'E}tienne Faugier},
  title = {L{\textquoteright}{\'e}conomie de la vitesse : l{\textquoteright}automobilisme et ses enjeux dans le d{\'e}partement du Rh{\^o}ne et la r{\'e}gion de Qu{\'e}bec (1919-1961)},
  abstract = {<p>Notre th{\`e}se prend le parti d{\textquoteright}analyser l{\textquoteright}automobilisme dans l{\textquoteright}Occident rural durant le XX<sup>e</sup> si{\`e}cle. Elle s{\textquoteright}appuie sur une {\'e}tude croisant le d{\'e}partement du Rh{\^o}ne en France et la r{\'e}gion de Qu{\'e}bec au Canada. La documentation est constitu{\'e}e, outre une abondante bibliographie bilingue, \&nbsp;de sources gouvernementales issues de fonds d{\textquoteright}archives d{\'e}partementaux pour le d{\'e}partement Rh{\^o}ne, et, pour la r{\'e}gion de Qu{\'e}bec, de sources nationales. Celles-ci sont compl{\'e}t{\'e}es par des p{\'e}riodiques, des revues sp{\'e}cialis{\'e}es, des sources statistiques et de l{\textquoteright}iconographie. La d{\'e}monstration tente d{\textquoteright}{\'e}clairer les enjeux, pr{\'e}sents dans l{\textquoteright}historiographie mais jusqu{\textquoteright}ici implicites, \&nbsp;de l{\textquoteright}adoption de la vitesse automobile et de ses cons{\'e}quences dans l{\textquoteright}espace rural. En croisant les territoires, il s{\textquoteright}agit de mettre en {\'e}vidence comment un objet industriel produit en ville {\textendash} l{\textquoteright}automobile et ses d{\'e}clinaisons {\textendash} modifie le paysage rural et l{\textquoteright}exploitation agricole, les mentalit{\'e}s et les pratiques de mobilit{\'e}. Ce travail montre que les mutations impos{\'e}es par l{\textquoteright}automobilisme sont, quoique moins visibles parfois, \&nbsp;bien plus nombreuses et complexes au sein du monde rural qu{\textquoteright}elles peuvent l{\textquoteright}{\^e}tre dans l{\textquoteright}espace urbain. Il pr{\'e}sente {\'e}galement la rapidit{\'e} avec laquelle les populations rurales ont adopt{\'e} ce mode de transport\&nbsp;: la question de l{\textquoteright}anti-automobilisme rural est largement repens{\'e}e et une attention est port{\'e}e aux impacts socioculturels de la m{\'e}canisation agricole. Enfin, les d{\'e}veloppements {\'e}tayent la repr{\'e}sentation admise que la vitesse automobile s{\textquoteright}inscrit dans un syst{\`e}me logique et coh{\'e}rent qui r{\'e}volutionne {\`a} la fois les modes de d{\'e}placement, l{\textquoteright}appr{\'e}hension du territoire, les pratiques soci{\'e}tales et, enfin, les mentalit{\'e}s.</p>},
  year = {2013},
  pages = {558},
  month = {2013},
  publisher = {Universit{\'e} Laval},
  url = {http://hdl.handle.net/20.500.11794/24302},
}