La pr{\'e}sente recherche a pour double objectif de mettre en lumi{\`e}re le renouvellement et le financement de la flotte de navires du Bas-Saint-Laurent au cours des ann{\'e}es 1874 {\`a} 1920. {\`A} partir d{\textquoteright}une {\'e}tude des navires (taille et caract{\'e}ristiques) et des activit{\'e}s de propri{\'e}t{\'e} navale, ce m{\'e}moire vise {\`a} mieux comprendre les transformations qui s{\textquoteright}op{\`e}rent, {\`a} micro-{\'e}chelle, dans cette r{\'e}gion {\`a} vocation maritime et agricole, qui entreprend v{\'e}ritablement son industrialisation {\`a} l{\textquoteright}or{\'e}e du XXe si{\`e}cle, sous la pouss{\'e}e de nouveaux secteurs d{\textquoteright}activit{\'e}s, notamment l{\textquoteright}industrie foresti{\`e}re.
La p{\'e}riode retenue nous permet d{\textquoteright}appr{\'e}hender l{\textquoteright}{\'e}volution de la batellerie {\`a} la lumi{\`e}re des changements technologiques qui ont marqu{\'e} le secteur de la navigation, notamment l{\textquoteright}introduction de la vapeur. Notre {\'e}tude montre une diminution progressive des investissements {\`a} partir du XXe si{\`e}cle, alors que la batellerie demeure {\`a} peu pr{\`e}s stable sur le plan de sa composition. Certes, l{\textquoteright}examen des transactions effectu{\'e}es sur les navires indique une l{\'e}g{\`e}re hausse des achats au d{\'e}but du si{\`e}cle. Toutefois, la caducit{\'e} des unit{\'e}s en service, jointe aux accidents en mer, viendra bient{\^o}t contrebalancer ces gains, rendant le d{\'e}clin de la flotte in{\'e}vitable.
L{\textquoteright}analyse sugg{\`e}re par ailleurs que la bourgeoisie locale a jou{\'e} un r{\^o}le limit{\'e} dans le financement des navires, le cr{\'e}dit provenant principalement d{\textquoteright}int{\'e}r{\^e}ts extrar{\'e}gionaux.
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