@phdthesis{bibcite_1246,
  author = {Alexandre Wolford},
  title = {Le choix du tout-{\`a}-l{\textquoteright}automobile {\`a} Montr{\'e}al (1953-1967)~: un contexte propice {\`a} l{\textquoteright}am{\'e}nagement de l{\textquoteright}{\'e}changeur Turcot},
  abstract = {<p>En l{\textquoteright}espace d{\textquoteright}une d{\'e}cennie, Montr{\'e}al s{\textquoteright}est durablement transform{\'e}e. Du milieu des ann{\'e}es 1950, o{\`u} elle repr{\'e}sente une ville d{\'e}velopp{\'e}e certes, mais d{\'e}pourvue d{\textquoteright}autoroutes, {\`a} 1967, ann{\'e}e de l{\textquoteright}Exposition universelle, la m{\'e}tropole du Qu{\'e}bec confirme son choix du tout-{\`a}-l{\textquoteright}automobile. Le d{\'e}veloppement autoroutier qu{\textquoteright}elle r{\'e}alise {\`a} cette {\'e}poque doit alors {\^e}tre en mesure de r{\'e}pondre aux besoins de la soci{\'e}t{\'e} {\`a} court comme {\`a} long terme. Ce r{\'e}seau perdure toujours de nos jours.</p><p>Nous souhaitons d{\'e}composer la trame de cette p{\'e}riode mouvement{\'e}e afin de comprendre comment Montr{\'e}al a pu adopter cette orientation aussi rapidement. Il est question d{\textquoteright}aborder les {\'e}l{\'e}ments ayant permis de centraliser le th{\`e}me de la circulation {\`a} Montr{\'e}al. La r{\'e}ponse des autorit{\'e}s et la volont{\'e} de planifier la ville {\`a} long terme nous conduisent ensuite {\`a} une r{\'e}alisation acc{\'e}l{\'e}r{\'e}e d{\textquoteright}un r{\'e}seau autoroutier m{\'e}tropolitain d{\textquoteright}envergure dont l{\textquoteright}{\'e}changeur Turcot repr{\'e}sente l{\textquoteright}aboutissement en 1967. Cette {\'e}tude permet de mieux examiner l{\textquoteright}histoire de ce projet autoroutier majeur qui a constitu{\'e} un des symboles forts de la modernisation de Montr{\'e}al et du Qu{\'e}bec. L{\textquoteright}{\'e}changeur Turcot construit dans les ann{\'e}es 1960 est le fruit d{\textquoteright}une conjoncture particuli{\`e}re, correspondant {\`a} des besoins et des attentes tout autres que ceux qui pr{\'e}valent actuellement. Nous concluons ainsi en nous questionnant sur la construction actuelle du nouvel {\'e}changeur Turcot, et en affirmant qu{\textquoteright}elle ne correspond peut-{\^e}tre pas aux besoins d{\textquoteright}une m{\'e}tropole du XXI<sup>e</sup> si{\`e}cle.</p>},
  year = {2015},
  pages = {147},
  month = {2015},
  publisher = {Universit{\'e} de Montr{\'e}al},
  address = {Montr{\'e}al},
  url = {http://hdl.handle.net/1866/12564},
}